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宝马四门轿跑I4eDrive 40,正式开启电动之路

4156次浏览| 2022.01.28 17.50.34 更新
来源:互联网
要说什么车外观最具辨识度,那莫过于宝马了,毕竟那两个大大的鼻孔让人一眼就能看到,而这次的电动四门轿跑那两个大鼻孔依旧和宝马一贯的作风没有什么差别。
外观方面,I4与4系有极高的相似度,除了电车常用的封闭式中网之外,整体风格还是宝马的一贯做派,结合了动感,激进的设计理念,颜值还是很惊艳的,而且前部中网也集成了超声波雷达来完善其驾驶功能。
来到侧面,全车的长宽高分别为4785/1852/1448mm,轴距为2856mm,整体还是熟悉的宝马风格,整车的线条修长,练达,给人一种蓄势待发的美感。
轮胎采用的是米其林PS4,尺寸为245/40/R19,多数运动型轿跑都采用了这种轮胎。
尾部设计则没有多少改变,还是采用分体式的LED刹车灯组,如果再搭配上M系列的运动套装和碳纤维扰流板,宝马家的血统得以凸显,战斗气息浓郁 。
内饰方面,宝马一直是简洁明快的代表,一眼看去除了丁字方向盘和中控连屏之外几乎看不到其他多余元素,档杆依旧是“鸡腿”味,整个中控区域向驾驶员倾斜,用料则为软包材质居多,安排了基本使用的实体按键在空调出风口下方,看来宝马设计师对自己的作品还是有一定自信的。
不论是奔驰的大连屏,还是奥迪的多联屏都是目下车辆内饰的主流设计风格,而I4也吸纳了这一点,I4采用了双联屏中控屏为14.9英寸,仪表盘为12.3英寸,尺码上还是给足了的,再结合宝马的iDrive 8.0系统,流畅性相信不会太差,除此之外,既然主打运动风,HUD抬头显示系统也是要配备的。
值得一提的是宝马的方向盘,其手感还是相当不错的,不论是粗细程度还是握感反馈,用起来都十分舒服,摸起来也比较细腻,虽然原厂标配的款式有些平淡,但喜欢的朋友可以自行改装或者哪怕加个汽配城风格的碳纤维贴纸,那小味儿“Zer”一下就上来了,当然,多功能按键也得安排上。
车内使用空间方面,主打运动风格的汽车一般都不会太出众,I4的空间也只能说是用起来还行,因为后排地板的突起也势必会影响后排的乘坐体验。可以得以补益的是储物空间还是可以的,不管是前后门板的储物空间,还是扶手箱中控的杯座,放个几瓶水是没有什么问题的,后备箱的空间也非常不错。
动力方面,I4采用了单电机布局,最大功率340kw,峰值扭矩430nm,综合续航达到了590km,至于实际使用下来小编虽然没测试过,但从之前开过的宝马纯电动车型来看,其电池表现电量还是比较精准的,耗电速度也非常合乎逻辑,不会出现表显不准,馈电如漏电等情况。
但这个配置对于一辆电动轿跑来说完全足够,不管是外观还是内饰宝马长时间依旧还是能在高端品牌屹立不倒,毕竟全新的后起之秀想压过它还是很难的,但在新能源这个领域内,宝马并不是做的最好的那个。

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