加载泵系统是车辆泵式缓速器的核心组成部分，主要用于控制缓速器的工作状态。其核心功能是通过液压系统实现高压区与低压区的压力切换，从而控制缓速器的制动力输出。具体工作原理和结构如下：

一、系统组成

主体与转子

泵式缓速器主体包含工作腔，转子置于工作腔内将腔体分为高压区和低压区。

加载系统

- 油箱：

存储液压油，提供动力源；

- 控制泵：通过电机驱动，控制液压油的流动；

- 流量控制阀：调节高压区与低压区油液流量；

- 卸荷阀：控制高压区与低压区连通或隔离。

二、工作原理

加载过程

当需要加载缓速器时，控制泵启动，通过调节卸荷阀开度减小高压区与低压区的连通性，同时减小流量控制阀开度，使高压区压力升高，驱动转子旋转。

卸荷过程

加载完成后，通过控制泵停止或反向旋转，调整卸荷阀开度恢复高压区与低压区连通，压力平衡后系统进入待命状态。

三、关键作用

精确控制制动力：

通过调节压力和流量，实现制动力度的精准控制；

延长使用寿命：合理控制压力峰值，避免因过载导致的机械损伤；

系统稳定性：卸荷阀的快速响应机制保障系统在异常情况下的稳定性。

四、应用场景

主要应用于车辆（如工程机械、特种车辆）的制动系统中，通过泵式缓速器实现缓慢减速或紧急制动功能。

以上内容综合了泵式缓速器的工作原理及加载系统在其中的核心作用，确保系统能够高效、稳定地控制制动力输出。