水上迫降的成功几率极低，主要原因如下：

一、物理特性差异

水面非刚性表面

水面是流动且不规则的介质，无法提供稳定的支撑。与陆地地形（如水泥地面）相比，水面无法有效分散冲击力，反而可能因波浪、水流等动态因素加剧损伤。

表面张力影响

水面存在表面张力，当飞机高速撞击时，表面张力会形成类似“弹性墙壁”的冲击力，进一步加剧机身损伤。

二、实际案例与数据

成功率极低：

模型飞机实验显示，水面迫降的成功率仅1-2次/100次尝试，生还几率非常小。

大型客机案例：2024年法国一架小型飞机因引擎故障迫降海上，机上3人幸存，但属于特例。

三、危险性分析

撞击力与解体风险

飞机以高速撞击水面时，动能转化为冲击力，可能导致机身解体。即使未解体，强烈的撞击力也可能导致机组昏迷，增加溺水的风险。

后续生存挑战

即使迫降成功，乘客需在水中寻找救生设备或破口逃生，而海水中的低温、盐分等环境因素会进一步降低生存几率。

四、总结

水上迫降的成功率受限于物理条件、飞机类型和应急措施。实际操作中，飞行员通常会优先选择陆地迫降或迫降至大型湖泊等相对稳定的水域。对于水上迫降，飞行员需接受专门训练，并配备救生设备以增加生还可能性。