民航客机在海上迫降方面确实存在成功案例，以下是综合多个来源的详细信息：

一、典型成功案例

2009年全美航空1549号航班（哈德逊河迫降）

- 时间：

2009年1月15日，纽约拉瓜迪亚机场起飞后

- 经过：因发动机故障被迫中断航程，最终在哈德逊河成功迫降。机上155人全部生还，被誉为“民航史上最成功的水上迫降”。

2016年波多黎各赛斯纳208型飞机迫降

- 时间：

2016年8月30日，波多黎各法哈多港附近

- 经过：发动机故障后滑翔10分钟，迫降在15米浅水区，机上9人全部生还。

二、其他相关案例

1996年埃塞俄比亚航空961航班：波音767机型在河中迫降，166人中仅4人生还，属于重大伤亡事故。

2000年怀阿拉航空PA-31迫降：澳大利亚斯潘塞湾，1名飞行员及7名乘客遇难。

2002年印尼鹰航波音737迫降：梭罗河上，60人中1名空乘遇难。

三、关键因素与总结

生还率影响因素

- 机身完整性、可操纵性、迫降环境（如水深、海流）及救援及时性是关键。

- 例如，哈德逊河迫降中，飞机保持结构完整且靠近陆地，便于救援。

技术与决策

- 专业飞行员通过滑翔技术延长生存时间，如赛斯纳208飞行员成功控制飞机降落。

- 机组成员需在极端条件下保持冷静，做出快速决策。

历史对比

- 相比空中解体事故（如961航班），水上迫降生还率更高，但风险仍需谨慎评估。

注：

电影《中国机长》中展示的迫降操作虽引发关注，但实际案例中更强调专业训练和设备保障的重要性。