系统推进（Systematic Pushing）在航空领域通常指为飞行器提供动力的系统，主要用于产生推力以克服重力并维持或改变飞行器的运动状态。根据工作原理和结构形式，系统推进可分为以下两类：

一、非直接喷气发动机

定义与组成

非直接喷气发动机通过热力机（如活塞发动机）将燃料化学能转化为机械能，再通过推进器（如螺旋桨）将机械能转化为推力。这类发动机从飞机首次升空至二战结束期间广泛用于各类飞行器。

工作原理

热力机通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞或涡轮旋转，进而通过螺旋桨产生向前的推力。例如，传统活塞发动机通过曲轴连杆机构将活塞运动转化为螺旋桨旋转。

二、直接喷气发动机

定义与特点

直接喷气发动机直接将燃料与空气混合后燃烧，产生高温高压气体并高速喷出产生推力，无需中间机械传动装置。这类发动机具有推重比高、燃油效率好的特点，是现代喷气式飞机和部分军用飞机的核心动力来源。

典型应用

- 民用飞机（如客机、货机）：采用涡轮喷气发动机或涡轮风扇发动机；

- 军用飞机：广泛使用涡轮喷气发动机，部分型号搭配矢量推力控制技术；

- 卫星推进系统：用于航天器的姿态控制和轨道调整。

三、其他相关说明

历史发展：

非直接喷气发动机自飞机诞生起便长期占据主导地位，而直接喷气发动机则是20世纪中叶以后随着航空技术进步逐渐普及；

分类标准：推进系统分类还涉及是否为可变推力（如涡扇发动机通过调节叶片角度实现推力调节）等维度。

综上，系统推进是飞行器动力的核心概念，涵盖从早期活塞发动机到现代喷气式发动机的整个技术发展历程，其核心在于高效转化能量并产生持续推力以支持飞行任务。