飞机水上迫降生还率最低的原因可归纳为以下四点，涵盖水面特性、技术难度、环境风险及救援限制：

水面冲击力与解体风险

飞机高速撞击水面时，水面的动态特性（如起伏、水流）与坚硬地面无异，瞬间产生巨大冲击力导致机体解体或局部破碎。飞机的轻量化设计在受力时更易受损，机头或机翼先接触水面可能引发翻滚，增加解体概率。

技术操作要求极高

飞行员需精确控制速度、角度和接触点，稍有偏差即可能导致翻滚、解体或乘客伤亡。即使技术熟练，也无法完全应对水面起伏、水流方向等不可预测因素，成功率极低。

环境与生理双重威胁

- 低温失温：

海水温度低（通常低于10℃），人体在低温水中失温速度比陆地快3-5倍，短时间内即可导致休克甚至死亡。

- 二次伤害风险：舱门可能因撞击失效，乘客逃生通道堵塞；湿滑表面增加溺水和摔伤风险。

救援延迟与生还时间短

海上迫降后需长时间等待搜救，生还窗口极短。低温环境加速失温，且水面缺乏可靠支撑，导致救援难度极大，生还率不足1%。

总结：

水上迫降生还率低是水面特性（高冲击力、动态不稳定）、技术操作难度（需完美角度控制）、环境风险（低温、二次伤害）及救援限制（延迟、低温）共同作用的结果。