飞机迫降水面的生还几率极低，综合多个权威信息源分析如下：

一、实验数据与历史案例

模型飞机实验

多项模型飞机迫降实验显示，成功率仅1-2%（即平均每100次仅成功1-2次）。水面流动性、冲击力分布不均等因素导致生还率极低。

真实案例参考

- 2009年全美航空1549航班迫降哈德逊河时，机上155人全部获救。但该案例为特殊紧急情况，涉及专业救援措施，与普通迫降场景差异显著。

二、危险性高原因分析

物理冲击力

飞机以高速撞击水面时，冲击力相当于从数千米高空自由落体，会导致机身解体，生存概率极低。

缺乏防护设备

民航客机未配备降落伞等救生设备，乘客需直接面对冲击。

燃油风险

若燃油泄漏并引发火灾，会进一步降低生存几率。

三、生存影响因素

迫降姿态

机尾着地时存活率最高，但普通乘客难以控制姿势。

燃油状态

燃油充足可延长生存时间，但迫降时燃油通常耗尽。

救援及时性

90秒内能否获救是关键，但实际救援难度极大。

四、总结

飞机迫降水面生还几率普遍低于1%，主要因冲击力、缺乏防护和燃油风险等因素。航空业因此采取严格飞行安全措施，如燃油管理系统、应急程序等，以降低此类风险。